Las inversiones chinas en puertos de Latinoamérica
China está desplegando sus operaciones logísticas en
puertos a través de dos empresas estatales: Cosco Shipping Ports Limited, una
empresa que lista sus acciones en la Bolsa de Hong Kong y que su principal
accionista es la estatal China Ocean Shipping Company (Cosco), y China Merchants
Port Holdings Co. Ltd., constituida en Hong Kong y que también lista sus
acciones en la bolsa de esa ciudad. Además, tiene inversiones importantes dos
empresas privadas: Hutchison Port Holdings Limited, constituida en Islas
Vírgenes Británicas y cuyo principal accionista es la familia hongkonés Li, y
Las tres empresas están entre las operadoras portuarias más grandes del mundo y
su sede es Hong Kong.
Cosco es conocida en nuestro país porque tiene el 60%
del proyecto de Terminal Portuario Chancay (el restante 40% lo tiene Volcan
Compañía Minera), pero su matriz, Cosco Shipping es la naviera más grande del
mundo, con más de 1,100 buques, por eso tiene servicios de líneas a los puertos
de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Ensenada en México, mientras que Hutchison
Ports tiene terminales de contenedores en Veracruz, Ensenada, Manzanillo y
Lázaro Cárdenas, este último el más grande, con capacidad anual de 2 millones de
TEU (contenedores de 20 pies).
Obviamente que las inversiones chinas están presentes
en el Canal de Panamá. En el lado del Atlántico, en Colón, tiene tres
atracaderos para buques Panamax y Post Panamax, un muelle de 970 metros y una
capacidad anual de 2 millones de TEU. Para el lado del Pacífico, tiene un
terminal en Balboa de 4 millones de TEU.
Hutchison también tiene un terminal en Freeport
(Bahamas).
En el 2020, China Merchants Port obtuvo una concesión
por 30 años del puerto de Kingston en Jamaica y en el 2022 adquirió el 90% de
TCP Participaçoes, la empresa que administra el puerto de Paranaguá, ubicado en
el estado de Paraná en Brasil, que tiene una capacidad anual de 1.5 millones de
TEU y que tiene proyectado elevar su capacidad anual a millones de
TEU.
Por último, Cosco está ejecutando su proyecto de
megapuerto de Chancay para un millón de TEU anuales y tiene el Terminal 5 de
Buenos Aires, cuya concesión venció el 2021 y fue ampliada provisionalmente al
2024, pero por problemas judiciales y administrativos, se encuentra inoperativa
hace algún tiempo.